對(duì)于帶式輸送機(jī)，輸送帶占有非常重要的地位。它不僅是牽引部件，而且是軸承部件，價(jià)格昂貴，約占整個(gè)帶式輸送機(jī)成本的30%至50%。一旦輸送帶因磨損而變薄，就會(huì)發(fā)生強(qiáng)度降低、壽命縮短、帶偏移等故障。分析了幾種主要的磨損形式，并根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐提出了一些維修措施。

一、進(jìn)料溜槽與輸送帶之間的磨損

進(jìn)料溜槽與輸送帶緊密接觸。它的設(shè)計(jì)和安裝對(duì)輸送帶的磨損有很大影響，是輸送帶磨損的主要形式。

1.形成原因

(1)當(dāng)物料被供給時(shí)，它將影響傳送帶，特別是當(dāng)物料與傳送帶方向之間的角度大于或等于90度時(shí)，這將對(duì)傳送帶造成強(qiáng)烈的磨損和撕裂；

(2)為了防止物料散落，導(dǎo)向板與輸送帶接觸太緊密，導(dǎo)致輸送帶磨損。

(3)材料中含有長夾雜物的硬物粘在輸送口處，磨損或刮傷輸送帶。

2.維護(hù)措施

為了減少進(jìn)料口輸送帶的磨損，進(jìn)料口的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下條件：

(1)輸送帶和輸送帶在同一方向上運(yùn)行。在送料過程中，物料以與傳送帶幾乎相同的速度移動(dòng)。

(2)物料在輸送帶上的當(dāng)量自由落下高度小于1m，從而對(duì)輸送帶的沖擊力盡可能小。(3)進(jìn)料溜槽裝有條形篩，使細(xì)料先落到輸送帶上，為大料提供緩沖。

(4)設(shè)計(jì)合理的溜槽和導(dǎo)向溜槽，使物料連續(xù)落入輸送帶的中心；

(5)導(dǎo)向槽的擋板寬度沿輸送帶的方向越來越窄。此外，導(dǎo)槽應(yīng)該延伸到材料的速度以達(dá)到皮帶的速度。

(6)進(jìn)給部分應(yīng)保持水平或不超過8度傾斜，緩沖輥應(yīng)安裝在進(jìn)給部分或槽輥應(yīng)加密。

帶式輸送機(jī)的皮帶磨損減薄怎么辦？四類案件都適用處方，很實(shí)用！烏蘇魯語

此外，滑槽和導(dǎo)槽應(yīng)牢固地固定，以便它們正確地定位在輸送帶上，并且導(dǎo)槽底部不能太靠近輸送帶。

二、換向滾筒與輸送帶之間的磨損

反轉(zhuǎn)鼓位于輸送機(jī)的尾部，輸送帶與反轉(zhuǎn)鼓一起旋轉(zhuǎn)，使下部輸送帶成為上部輸送帶輸送物料。

1.形成原因

磨損主要是由于反轉(zhuǎn)鼓和輸送帶之間夾有碎片，碎片與滾筒結(jié)合，導(dǎo)致反轉(zhuǎn)鼓的局部半徑變形和磨損。主要原因如下：

(1)由于清潔不潔和環(huán)境影響，反轉(zhuǎn)鼓易于粘結(jié)材料。當(dāng)這些材料達(dá)到3cm時(shí)，反轉(zhuǎn)鼓的局部應(yīng)力迅速增加，它們之間的磨損加劇，使輸送帶的橡膠層變薄或出現(xiàn)孔洞。

(2)反轉(zhuǎn)鼓與下怠速器之間有一段長的無支承段。此時(shí)，輸送帶的形狀逐漸由槽形變?yōu)橹本€形。物料容易落在傳送帶的空白部分上，進(jìn)入傳送帶和滾筒之間，造成傳送帶的磨損。

2.維護(hù)措施

(1)在翻轉(zhuǎn)滾筒表面附近安裝刮板。刮板與刮板整體焊接。刮板與輸送機(jī)框架螺栓連接，刮板與滾筒以一定角度傾斜，以提高刮削能力。

(2)在反轉(zhuǎn)鼓的前部(通過螺栓與框架連接)安裝V型清掃器，在清掃器和傳送帶之間的接觸端安裝橡膠條，以減少帶的磨損。其結(jié)構(gòu)如下圖所示：

帶式輸送機(jī)的皮帶磨損減薄怎么辦？四類案件都適用處方，很實(shí)用！烏蘇魯語

另外，為了解決反轉(zhuǎn)鼓前無支撐段漏料的問題，也可以在無支撐段安裝擋板，以減少漏料。

三、輸送帶偏移引起的局部磨損

輸送帶偏差是輸送機(jī)的常見故障。

輸送帶偏差是輸送機(jī)的常見故障，主要指輸送機(jī)在運(yùn)行時(shí)輸送帶中心線與輸送機(jī)縱向中心線的偏差。

1.形成原因

帶式輸送機(jī)兩側(cè)傾斜惰輪與帶接觸時(shí)，產(chǎn)生側(cè)向力，是造成帶偏轉(zhuǎn)的根本原因。當(dāng)側(cè)向力不等時(shí)，會(huì)造成皮帶偏離。主要表現(xiàn)為：

(1)輸送機(jī)的頭、尾滾筒的中心線不平行，使得輸送帶兩側(cè)的密封度不一致，輸送帶向緊固側(cè)移動(dòng)；

(2)輸送帶本身的質(zhì)量問題(如伸長不均勻、彎曲不均勻等)以及輸送帶邊緣嚴(yán)重磨損會(huì)使輸送帶兩側(cè)的張力不一致，產(chǎn)生偏差；

(3)輸送帶連接不正確；

(4)支撐輥安裝不當(dāng)，對(duì)傳送帶施加偏置力；

(5)輸送帶進(jìn)給不當(dāng)，造成輸送帶受力不均，產(chǎn)生偏差；

(6)滾筒與物料結(jié)合，使?jié)L筒半徑局部變化，使輸送帶橫向偏離。

針對(duì)輸送帶各種形式的偏差，人們總結(jié)出以下規(guī)律：輸送帶跑緊側(cè)不跑松側(cè)；跑高不跑低；跑后不跑前。

2.維護(hù)措施

(1)頭尾鼓不平行，出現(xiàn)跑緊跑不松的現(xiàn)象。

如果整個(gè)輸送機(jī)的中心線偏離，則需要重新校準(zhǔn)中心線；如果僅發(fā)生輕微的偏離，則可以擰緊軸承座。但這種方法只能調(diào)整較小的偏移量。對(duì)于較大的偏移量，尾鼓可以安裝在移動(dòng)的車內(nèi)（見下圖），并且可以調(diào)整車來校正偏差。

(2) 傳送帶上的不均勻力是由傳送帶本身的不規(guī)則彎曲或傳送帶的不正確接頭引起的。