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假設滾筒直徑Ф=400mm，即R＝200mm；帆布層間厚度為1mm，輸送帶采用5層帆布，輸送帶帆布的內外層長度差異=5/200=2.5%。這就意味經過滾筒時，輸送帶外層帆布必須比內層多伸長2.5％，否則，內層必然壓縮起皺。
假定帆布的經向伸長為15％，斷裂強度為225N/mm，帆布的強伸曲線為線性的，因此帆布每伸長1％，帆布受力增加15N/mm。
如果輸送帶內層出現(xiàn)負伸長，則意味著輸送帶內層出現(xiàn)了褶皺。顯然輸送帶層數(shù)越多，輸送帶內層就容易起皺，所產生的壓縮力作用，是造成輸送帶損壞的主要原因。
如果張緊滾筒直徑為300mm，則將出現(xiàn)1.3%的壓縮量。如果帆布的卷曲度提高，從而使帆布的斷裂伸長也得到提高。
如果輸送帶的實際負荷小于設計負荷，或設計安全系數(shù)大，或輸送帶空載時間較長，卷曲度選擇應該高于計算值。同時注意，所說的小滾筒也包括回程中的張緊滾輪。
皮帶輸送帶在農業(yè)水利、工礦企業(yè)和交通運輸業(yè)中廣泛用于輸送各種固體塊狀和粉狀物料或成件物品，能連續(xù)化、高效率、大傾角運輸，具有操作安全、使用簡便、維修容易、運費低廉等優(yōu)點，并能縮短運輸距離，降低工程造價，節(jié)省人力、物力。
多層織物芯輸送帶在實際運行中，經過滾筒表面時，常常由于彎曲，輸送帶非工作表面容易起皺，從而造成非工作面橡膠早期剝落，布層間起鼓脫層，嚴重時由于帆布受到壓縮力的作用而損壞，造成輸送帶橫向撕裂。在我國，輸送帶彎曲起皺問題長期困擾著輸送帶生產廠家，始終沒有得到徹底解決。本文通過分析小滾筒直徑與卷曲度之間的關系，提出了生產高卷曲度帆布的必要性。
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