輸送帶出產(chǎn)對(duì)骨架資料的需求適當(dāng)有針對(duì)性，不相同功能的輸送帶其帆布骨架資料都有特殊的需求，不能混用，否則會(huì)形成輸送帶各種疑問(wèn)。骨架資料的曲折度決議著帆布的拉伸輕度，咱們要分外留意。下面給咱們解說(shuō)一下輸送帶彎曲度下降所帶來(lái)的疑問(wèn)。
1.輸送帶底層簡(jiǎn)單起皺，致使輸送帶簡(jiǎn)單呈現(xiàn)分層脫膠等現(xiàn)象。因?yàn)橄鹉z輸送帶曲折起皺，底層的橡膠與骨架資料之間因?yàn)榫o縮變形，剪切應(yīng)力大起伏進(jìn)步，形成橡膠與骨架資料的粘合界面遭到損壞，與頂層之間就會(huì)長(zhǎng)時(shí)間遭到一個(gè)別離力的效果，終致使分層脫膠。因?yàn)檩斔蛶У讓悠鸢?，輸送帶與滾筒之間的觸摸不再是棉的觸摸，而是線觸摸，動(dòng)力傳動(dòng)收到極大地影響，簡(jiǎn)單打滑；這種線觸摸也形成了輸送帶地上的橡膠在滾筒的效果下，橡膠被“咬掉”。

2.刻苦功能下降。
  骨架資料在緊縮拉伸的替換應(yīng)力效果于僅有巨細(xì)改變拉伸應(yīng)力效果相比較，即便改變起伏持平，前者的耐疲憊功能會(huì)明顯下降。
3.致使輸送帶的抗沖擊功能下降。
    輸送帶的抗沖擊功能的凹凸，與帆布的構(gòu)造有嚴(yán)密的聯(lián)系。通常帆布的經(jīng)向曲折度下降，通常意味著帆布的緯向曲折度的進(jìn)步。咱們能夠剖析一下目前帆布的經(jīng)紗和緯紗的曲折度，就能夠知道，緯紗處于十分松懈的狀況。假如緯紗處于曲折狀況，當(dāng)資料沖擊帆布時(shí)，沖擊力主要由處于緊張狀況的經(jīng)紗受力，而緯紗只是將彎曲有些伸長(zhǎng)罷了，根本不受力，也就不會(huì)拉動(dòng)沖擊點(diǎn)外的經(jīng)紗一起受力，明顯耐沖擊功能就差。假如緯紗處于緊張狀況，而經(jīng)紗處于松懈狀況，沖擊力效果下，緯紗受力，抵抗變形，然后迫使相鄰的經(jīng)紗變形，逐漸抗沖擊力向外傳遞，這與蹦床的橫豎方向均須將繃簧固定，才會(huì)有滿足的彈性道理相同。所以咱們必需要增強(qiáng)輸送帶帆布的彎曲度，才能進(jìn)步輸送帶的拉伸強(qiáng)度。