跑偏。

　　1引起跑偏的主要因素托輥加工質(zhì)量不高，沿輥身方向徑向誤差較大，導致帶與托輥的接觸角不等。

　　機架托輥的安裝質(zhì)量不高，導致帶在運行中受到橫向推力，即帶對托輥的壓力在帶寬方向不等。

　　裝料漏斗位置不正，帶承載偏心，導致帶在輥身方向上接觸壓力角不等。

　　輸送帶本身性能不好成槽性差接頭不正局部損傷，導致帶寬上拉力發(fā)生變化。

　　滾筒安裝及調(diào)整不良導致跑偏。

　　托棍上受力不一.

　　2糾偏方法槽形承載托輥的兩側(cè)輥沿輸送帶行進方向前傾安裝。由于兩側(cè)托輥前傾角度小，對帶的橫向推力不大，所以這種方法只對跑偏力不大的情況有效。另外，要注意前傾角不可過大，避免造成輸送帶蛇形彎曲運行的情況。

　　大型固定式帶式輸送機沿長度每隔20m安設(shè)回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥，對輸送帶跑偏進行自動糾正；也可使用外力使旋轉(zhuǎn)架旋轉(zhuǎn)，進行人力糾正或機械糾正。在采區(qū)順槽用的繩架式及可伸縮帶式輸送機上，一般不安裝回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥，但托輥在托架上安裝的位置是可以調(diào)整的。

　　每隔若干組托輥架安裝組帶橡膠圈的托輥，加輸送帶的抗側(cè)移能力。

　　在輸送帶跑偏處的機架兩側(cè)設(shè)置立輥，強制阻礙輸送帶跑偏。

　　在帶式輸送機重載段輸送帶進入傳動裝置前及離開機尾出口處安裝輸送帶保護裝置，當輸送帶跑偏時，利用限位開關(guān)切斷電源停止輸送機以便檢修。

　　利用跑偏開關(guān)自動糾偏。跑偏時通過立輥跑偏開關(guān)和伺服電機自動糾偏。

　　3跑偏的調(diào)整調(diào)整跑偏的工作應在輸送機空載運轉(zhuǎn)時進行，一般從機頭卸載滾筒開始，沿著輸送帶運行方向，先調(diào)整回空段，后調(diào)整承載段。在滾筒處跑偏可以調(diào)整滾筒，在其他地方跑偏就調(diào)整托輥。調(diào)整托輥應在側(cè)，切勿兩側(cè)同時調(diào)整。調(diào)整換向滾筒和托輥時的般原則是在換向滾筒處輸送帶往哪邊跑即調(diào)緊哪邊；在托輥處輸送帶往哪邊跑就在這邊將托輥朝輸送帶運行方向偏轉(zhuǎn)個角度，但次不能調(diào)得太多，要根據(jù)輸送帶運轉(zhuǎn)情況適當調(diào)整.

　　4對托輥架等的改進采用新型對旋彈簧式托輥。托輥由軸承座固定在軸承座上的對旋彈簧軸承帶鉤頭的芯軸密封圈擋圈等組成。

　　采用新型的強力調(diào)心托輥架組。新型強力調(diào)心托輥架組改成了分段結(jié)構(gòu)，兩邊立輥改成錐形輥，同時增設(shè)固定錐形輥的座叉托輥端面的擋塊以及錐輥下的橫銷。當輸送帶跑偏時，帶推動立錐輥，使座叉偏轉(zhuǎn)個角度，經(jīng)撥銷帶動橫銷靠向側(cè)托輥端面擋塊，側(cè)輥被制動，輸送帶與其產(chǎn)生滑動摩擦使托輥組架繞垂直軸轉(zhuǎn)動個角度，使帶移向中心。

　　裝料槽的改進。將裝料槽兩側(cè)擋料板做成可擺動的，通過調(diào)節(jié)螺絲桿來調(diào)節(jié)落料點的位置。另外，裝料槽可改成拋物面形或圓孤形曲面，使物料落入輸送帶的速度方向與帶牽引方向致。

　　繩架式帶式輸送機掛鉤的改進。輸送帶跑偏時，繩架式帶式輸送機托輥掛鉤的鋼楔磨損著帶邊緣，同時降低了輸送能力。為此，需把掛鉤改成形，打人鋼楔時，由外側(cè)斜向內(nèi)側(cè)打入，使槽形托輥掛鉤牢牢地固定在鋼繩上，拓寬輸送帶跑偏的空間。

　　常故障4的排除調(diào)整摩擦離合器，使其松緊合適；調(diào)整制動帶，使其松緊合適。

　　常故障5的排除調(diào)整脫落蝸桿的彈簧壓力，使脫落蝸桿在正常負荷下不脫落；焊補控制板，并將掛鉤處修銳；調(diào)整彈簧，若定位孔磨損可鉚補后重新打孔；調(diào)整脫落蝸桿的壓力彈簧，使其壓力合適，松開蝸桿的鎖緊螺母，調(diào)整間隙使其合適。

　　常故障6的排除，調(diào)整主軸軸承間隙使合適；控制潤滑油的供給，疏通油路；盡量避免長期全負荷車削。

　　常故障7的排除，清洗濾油器，疏通油路②修復或配換活塞③擰緊管接頭。