(1)局部磨損（表皮損傷）：輸送帶都極易出現(xiàn)此類損傷，主要原因?yàn)槠л斔蜋C(jī)轉(zhuǎn)載處、導(dǎo)料槽擋皮及損壞的托輥及清掃器等部位容易卡住較大的物料塊，輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)起來，就會造成局部的過度磨損。輸送帶因?qū)Я喜圯^長，導(dǎo)料槽擋皮與輸送帶接觸造成輸送帶膠面快速磨損，發(fā)生過局部磨至數(shù)層線，而其他部位膠面還較好的情況。

　　(2)局部破損（貫通傷）：在輸送帶在接受物料時(shí)，常有較大的石塊、較尖的物料夾雜在輸送物料中，這些物料住轉(zhuǎn)接處因?yàn)榫彌_不夠，以較大的沖擊力撞破輸送帶，形成局部窟窿，特別是在落料較高的轉(zhuǎn)運(yùn)站。如果物料中夾雜了尖銳物體，極易劃破輸送帶，造成大面積撕裂。

　　(3)膠接部位損傷：橡膠輸送帶的膠接部位往往成為輸送帶使用的易損壞部位，成為輸送帶的薄弱點(diǎn)，因膠接部位為膠帶安裝時(shí)重新搭接硫化而成。接頭部位處理不好，硫化工藝規(guī)范等容易造成過早的磨損、開膠、開裂、起皮等現(xiàn)象。如果不及時(shí)處理，接頭部位損傷劣化速度較快，極易造成傷痕擴(kuò)大，造成膠帶壽命縮短，甚至?xí)斐奢斔蛶У臄嗔选?/p>

　　報(bào)警閾值的設(shè)置由于載重量不同，輸送帶會產(chǎn)生的塑性變形也不同，尤其是接頭或斷口薄弱的地方，會引起鋼芯的間距變化，因此，報(bào)警閾值的設(shè)置就是對接頭和斷口處鋼芯間距變化極限值的設(shè)置。通常，以空載時(shí)的檢測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，載重加大，塑性形變也會加大，當(dāng)接頭或斷口處“起泡”區(qū)域達(dá)到1/3輸送帶寬時(shí)，則說明該接頭的強(qiáng)度已受到了嚴(yán)重的損失，并隨時(shí)存在傷情裂變或突然被拉斷的可能，此時(shí)接頭區(qū)的塑性形變量將會達(dá)到10mm以上。因此，令接頭或斷口處的允許塑性形變量（即形變增量）△max=10mm.當(dāng)發(fā)展到接近或越過這一閾值時(shí)，則予以報(bào)警。

　　另外，隨著輸送帶接頭傷情的不斷發(fā)展，接頭、斷口塑性形變量不斷增加，其塑性形變量雖然沒有達(dá)到報(bào)警閾值，但可以根據(jù)與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的差值及增加的速度，來做出趨勢預(yù)測。若對要實(shí)地觀察輸送帶的損傷情況，可在監(jiān)測系統(tǒng)中串入一個(gè)接觸器，并將其常閉觸點(diǎn)串接在輸送機(jī)的控制回路中，實(shí)現(xiàn)定位停機(jī)觀察。